OSAM cuestionó la efectividad de la construcción de más obras como puentes vehiculares, al considerar que no reducen el tráfico a largo plazo.
Por: Catalina LS
30 de abril 2026.-En la capital michoacana, la discusión sobre cómo atender la congestión vial ha cobrado relevancia, luego de que el Observatorio Socioambiental de Morelia (OSAM) advirtiera que las estrategias actuales podrían no estar resolviendo el problema de fondo.
De acuerdo con datos citados por la organización, entre el 40 y 50 por ciento de los traslados en la ciudad se realizan en transporte público, mientras que alrededor del 30 por ciento se hace a pie. En contraste, únicamente entre el 20 y 30 por ciento de la población utiliza el automóvil.
“Es ese porcentaje el que ha estado generando la congestión vial en Morelia, y sin embargo es al que se le sigue invirtiendo”, señaló Ari Jurado, integrante del observatorio.
En ese contexto, el OSAM cuestionó la efectividad de la construcción de más obras como puentes vehiculares, al considerar que no reducen el tráfico a largo plazo.
“Son soluciones pequeñas, porque tú pasas el puente y se acumula en el siguiente semáforo. Como que está diseñado para decir , pero ¿a quién estás beneficiando? A la compra de más coches y a las constructoras, y no al ciudadano”, manifestó Jurado.
En ese sentido, los integrantes expusieron que una solución, debe de ser el apostar al mejoramiento del transporte público y señalaron que la toma de decisiones en materia de movilidad debería basarse en criterios técnicos y no políticos.
“Tendríamos que separar las decisiones técnicas de las políticas, porque aquí parece que las obras están encaminadas a demostrar políticamente quienes son “los mejores” y así obtener más votos”, expuso por su parte el maestro Gustavo Alcocer.
Teniendo esto en cuenta, el OSAM propuso reorientar la política pública hacia el fortalecimiento del transporte público, mediante la ampliación de horarios, el reordenamiento de rutas y la implementación de descuentos para estudiantes y personas adultas mayores.
Consideraron que estas medidas podrían incentivar el uso del transporte colectivo y avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente y sostenible, en lugar de continuar apostando por infraestructura que, aseguran, no resuelve el problema del tráfico en Morelia.
